转眼就来美国十天了,简单记一下有意思的地方。
购买力
衡量美元的购买力是个非常困难的事情(世界银行认为1USD=4.19CNY,Ref),尤其是这样的数据往往基于社会全体,而对于具体的人,使用等税前收入比例/等税后收入比例/等储蓄收入比例是个更为合适的事情。
我家在中国的税后收入除以美国的税后收入(不考虑汇率,只计算数字)大约是3.5,那么对于我们来说,如果需要把以美元计价的商品价格转换到等税后收入比例,那么只需要把数字乘上3.5就可以了。
与之对应的,税前收入比例为3.0,储蓄收入比例为(未知),均不考虑汇率。
我这里简单列出一些有代表性或是总额比较大的商品/服务:
分类 | 名字 | CNY | USD | 备注 |
---|---|---|---|---|
交通 | 马自达CX-5 Turbo Signature | 250k(est) | 40k | 均为裸车价,中国尚未引进,可供比较的中美配置分别为2.5L自动四驱尊耀&2.5S PREMIUM PLUS,价格分别为210k/35k |
交通 | 汽车保险 | ~7500/year | 1450/half year | 美国车险每半年调整一次,刚拿到驾照会比较贵 |
租房 | 10分钟通勤&100平 | 7500(est)/month | 3000/month | 美国租房自带洗烘/下水道粉碎机/冰箱/洗碗机/烤箱,中国通常没有;但美国租房不带家具 |
基本 | 超市采购-蔬菜/水果/肉/其他日用品 | ~2000/2 weeks | ~300/2 weeks | 美国的肉蛋奶品质更好 |
基本 | 网络-移动网络,使用较多的情况下 | 150/month | 60/month | - |
基本 | 网络-千兆网络,光纤接入 | 200/month | 60/month | 美国提供上下对等的接入 |
基本 | 能源-电/燃气/汽油 | - | - | 折合汇率后基本相同, 电稍贵,燃气/汽油稍便宜,但美国的生活方式消耗更多 |
饮食 | 平价餐厅-中餐/日料/汉堡 | 80-150/人 | 25-40/人 | 平价的定义为:工作日不愿意做饭就出门吃的地方;美国的价格包含税、小费 |
饮食 | 公司食堂 | 20-30 | 10-15 | 是苏州和Redmond食堂的比较;Redmond食堂选择较多,但只提供午饭 |
其他 | 电子产品 | - | - | 折合汇率后基本相同,但供应状况不同 |
其他 | 各种订阅 | - | - | 相同,之前在中国的时候都是美元结算 |
娱乐 | 羽毛球/卡丁车/在家玩游戏 | 20k-30k/year | - | 美国需要一点时间来找到新的娱乐活动 |
基本规律就是,如果这个商品/服务包含了大量发达国家的劳动(而非资本、资源、技术),那么其就会较贵。
总的来说,在我家的消费结构以及收入变动的情况下,购买力稍稍提升了。但是考虑到我之前在苏州已经买了房子,以及税前/税后收入在当地的百分位下降,所以实际生活质量稍稍下降了。
消费主义
我一直认为知道如何花钱和知道如何挣钱/攒钱一样重要,所以我几乎认为消费主义是个中性词。
相比于有趣的购买力差异,性价比-价格的曲线更有意思;在美国,这样的曲线明显要平缓很多(可能同时受到了收入分位数下降的影响)。在国内的时候,我们的花费(20-30万/年)几乎已经顶到了有性价比的上限,但是(按等收入比例,6-9万/年)看起来远远没到这里有性价比的上限。
人人有车
由于独特的城市规划形态(以及对应的生活方式),这里人人有车,并且几乎默认出门要开车。
- 这里开车去吃饭/购物比国内还要快一些
- 几乎人人遵守交通规则(以及路上的行人/非机动车的数量很少)
- 加油站比国内密集,并且不同加油站的价格有些区别
收入分位数曲线
TODO
https://www.bls.gov/oes/current/oes_wa.htm
开支分位数曲线
TODO
https://www.bls.gov/opub/reports/consumer-expenditures/2020/home.htm
金融工具
TODO
https://www.federalreserve.gov/data.htm
其他
- 无障碍化更为完善
- 娱乐种类比较多
- 相比于国内公园国家公园的开发程度比较低
- 几乎任何线下的消费都需要小费