今年（2021）年花了很多时间在车这件小事上，先是年中的时候卖掉了高尔夫，买了一辆CT4，后是在年末的时候又买了一辆高尔夫。
不少人听说我在2021年还会买两辆汽油车之后觉得吃惊，社交媒体上也充满了——每一个追随潮流、拥抱变化的人都应当选择新能源车这样的论调。而我不这么觉得，我买了两辆汽油车、并且计划长期持有它们也并非我是如标题一般的汽油脑袋。
买车是一种需要综合考虑需求、成本、喜好的消费决策，同时，是一种频率低、总额高、与生活息息相关的消费决策。搞清楚需求在任何消费决策中都是最重要而且最难的。对于我来说，需求即是每个月几百公里的市区通勤，一年几次的短途旅行以及目前仍然停留在计划上的长途旅行。如果详细列出需求可能需要几百字：市区通勤拥堵吗？是快速路居多还是普通道路居多？每次通常有几个人坐车？所居住的地方气候怎么样？对油耗有多敏感？…… 成本即为时间和钱，对于我来说，可支配时间比可支配的钱要少的多，所以买新车在期望意义上是更经济的。至于钱，我一直认同这样的观点——汽车最重要当为工具属性。相比于在潜意识里被当作自己的资产——每月的车贷还款被计入资产负债表或者本身成为资产负债表的重要组成部分，它更应在被当作一个工具：一个替你遮风挡雨、扩大生活半径、能灵活安排自己时间的工具。喜好来自于需求而又升华于需求，对于我来说：
- 转向手感良好
- 不要求具体的实现方式，无助力、液压助力、电动助力甚至电传都可以
- 驱动形式：
- 性能或是驾驶乐趣取向：单轴驱动，后驱更好
- 实用取向：四驱，纵置全时四驱更好（带有扭矩分配更佳）
- 重量与功率：
- 性能或是驾驶乐趣取向：长度不超过四米五，每吨不少于150kw
- 实用取向：1/4 mile不慢于15秒
- NVH好，最好完全无声音（包括排气）；在任何转速区间都没有排气共振
其他的诸如安全性、舒适性与豪华感则多多益善。我完全不在意高于L2级别的自动驾驶，但是L2本身几乎是必需，即全速域的ACC+LKA，以及其他的BSM,FCA,etc。即使只出现在宣传之中。遗憾的是，在我的预算之内，很难找到一辆车同时符合以上所有的要求。更加遗憾的是，我这样的需求及喜好似乎与其他人或是厂商的预设格格不入。
在买CT4的时候，考虑过Model 3P，但是它的品控太令人担忧了。在买高尔夫的时候，考虑过ID3，但是它的动力太羸弱了。希望能早日买到带MRC、L3B的CT4或者带VAQ、EA888 Evo4、铝制副车架、后备箱锚点的高尔夫。